Volkswagen Touran
Da metà novembre 2009 è in vendita la VW Touran restyling a prezzi inferiori a quelli della serie precedente.
La Touran è ora disponibile di serie nell'allestimento a 7 posti. Le motorizzazioni partono dal 1.6 benzina da 102 cavalli e dal 1.9 TDI da 109 cavalli, per salire al 1.4 TSI da 140 cavalli (benzina), al 2.0 TDI da 140 e 170 cavalli e al 2.0 EcoFuel da 109 cavalli. I diesel sono disponibili a richiesta anche con filtro antiparticolato (DPF, di serie sulla 170 cv) e cambio robotizzato a doppia frizione (DSG).
Nella primavera del 2007 sarà disponibile anche il motore 1.4 TSI nella versione da 170 cv, con il cambio DSG di serie, che permetterà alla Touran di raggiungere i 218 km/h di velocità massima e di accelerare da 0-100 km/h in 8,5 secondi. Consumi medi di 7,6 litri/100 km nel ciclo combinato.
Definiti i prezzi di commercializzazione della Touran restyling, in vendita dal 25 novembre: si va da 19.975 euro in su (per la versione 1.600 102 Cv Conceptline) fino ai 31.300 della 2.0 TDI DPF DSG 170 Cv Highline.
Anteriormente la nuova Touran si riconosce al primo sguardo per lo stemma Volkswagen cromato più prominente applicato alla griglia del radiatore, un nuovo paraurti e i gruppi ottici dal taglio incisivo che ricorda lo stile Eos. Ma a richiesta i fari si possono avere bi-xeno e attivi.
Nella parte posteriore, le nuove luci e i paraurti con linea analoga a quelli anteriori, sottolineano le peculiarità della Touran seconda generazione, mentre molte modifiche agli interni e una dotazione di serie arricchita completano il pacchetto di interventi. A partire dalla primavera del 2007 si utilizzerà per la prima volta sulla Touran il più potente motore benzina a iniezione diretta con doppia sovralimentazione, il Twincharger da 170 CV.
Questo 1.4 TSI, sportivo quanto economico, è accoppiato, di serie, a un cambio a doppia frizione DSG. Sarà invece disponibile fin dal lancio sul mercato la Touran 1.4 TSI 140 CV, il cui motore Twincharger può essere abbinato, a richiesta, al cambio DSG.
Un altro punto di forza tecnologico è rappresentato dall'assistente al parcheggio ParkAssist, un optional che comprende anche il Parkpilot (sensori di parcheggio anteriori e posteriori). Il ParkAssist sviluppato dalla Volkswagen consente di parcheggiare automaticamente il veicolo. In che modo ? Facile. Il dispositivo si attiva tramite un pulsante. Se la velocità non supera i 30 km/h, un sensore a ultrasuoni rileva al passaggio del veicolo tutti i parcheggi liberi presenti sia a destra, sia a sinistra della carreggiata e paralleli ad essa.
Una volta individuato lo spazio adatto, una centralina calcola la manovra di parcheggio ideale. Poi il ParkAssist comunica al conducente la posizione da cui iniziare la manovra emettendo un segnale sonoro. Una volta inserita la retromarcia, bastano 15 secondi per "infilare" la monovolume nello spazio vuoto. Durante tutta la manovra il conducente non deve far altro che accelerare e frenare, a sterzare ci penserà la Touran.
Oltre al ParkAssist, l'offerta di optional comprende l'assistente alla partenza in salita, le luci diurne, i fari bi-xeno con luci attive, un bagagliaio a fondo variabile con due vani portaoggetti integrati e un sistema di navigazione satellitare con DVD.
All'avvio della commercializzazione, il motore benzina al top della gamma sarà il Twincharger 1.4 TSI 140 CV. Il propulsore, dotato di doppia sovralimentazione (compressore meccanico e turbocompressore) permette di raggiungere una velocità massima di 198 km/h, con un consumo nel ciclo combinato è di 7,5 litri per 100 chilometri. A richiesta, il motore può essere abbinato al cambio a doppia frizione DSG.
Alla base dell'offerta di motori benzina c'è l'1.6 102 CV., mentre la gamma dei Turbodiesel raggiunge il suo apice con il TDI 170 CV. La versione di partenza è rappresentata dal TDI 90 CV, i successivi livelli di potenza proposti dalla Volkswagen sulla nuova Touran comprendono un TDI 105 CV e un 140 CV. Ma per risparmiare senza rinunciare al piacere della guida esiste anche un'altra innovativa opportunità: l'EcoFuel, la versione alimentata a metano che eroga una potenza di 109 CV. Come novità assoluta nel settore delle monovolume, tutti i motori TDI e TSI possono essere combinati con il cambio DSG a doppia frizione, di serie con il TSI 170 CV.
La vera forza della vettura sta però nello spazio a bordo, grazie al sistema a sedili singoli: in poche mosse, i tre sedili della seconda fila si possono cioé scambiare di posto, far scorrere in senso longitudinale e spostare trasversalmente, ripiegare o smontare. Non solo. La vettura può essere dotata di una terza fila di posti; si tratta a tutti gli effetti di due sedili che possono scomparire in poche mosse all'interno del bagagliaio, se non utilizzati. E anche il bagagliaio è caratterizzato da uno sfruttamento versatile ed efficace dello spazio. Può infatti raggiungere una capacità di 1.989 litri, a seconda della configurazione dei sedili
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